高速公路、收費(fèi)站數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)對講系統(tǒng)方案實(shí)現(xiàn)效果：
1、高速公路的收費(fèi)亭和值班室之間可實(shí)現(xiàn)相互對講。例如在公路內(nèi)出現(xiàn)阻塞、交通事故等情況時(shí)，可通過對講終端與廣播控制中心值班室人員進(jìn)行實(shí)時(shí)對講，當(dāng)值班室桌面式對講呼叫話筒1占線時(shí)將自動(dòng)切換至下一臺(tái)值班室桌面式對講呼叫話筒2，實(shí)現(xiàn)適時(shí)對講功能，時(shí)間解決問題。真正做到適時(shí)溝通的目的。
2、高速公路服務(wù)區(qū)：空閑時(shí)能播放背景音樂、政策宣傳、廣告宣傳、尋人啟事、實(shí)現(xiàn)廣播通知或在緊急情況時(shí)現(xiàn)場指揮等。
3、該系統(tǒng)與監(jiān)控圖像識別系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能對接。根據(jù)監(jiān)控圖像識別系統(tǒng)對路面情況，當(dāng)有異常情況出現(xiàn)時(shí)（例如在內(nèi)出現(xiàn)車輛逆行、停車靠邊、阻塞、交通事故情況等），廣播控制中心通過桌面式對講呼叫話筒可向內(nèi)高速公路內(nèi)工作人員發(fā)布信息，組織疏導(dǎo)車輛的緊急調(diào)度，大限度的減少事故及損失。
4、高速公路隧道：如果遇到堵車、交通事故等異常狀況時(shí)，可以通過就近的防爆對講終端，向近的值班人員進(jìn)行求救。
5、電話廣播：管理中心值班人員，遇到緊急狀況的時(shí)候，也可以通過電話廣播對某個(gè)區(qū)域或者某幾個(gè)區(qū)域進(jìn)行電話廣播，及時(shí)的把信息時(shí)間傳達(dá)到位。
6、可以到廣播控制中心，只要在自己的電腦安裝廣播專用分控軟件，經(jīng)計(jì)算機(jī)的麥克風(fēng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程講話，可以對各收費(fèi)站、管理處進(jìn)行廣播講話。
7、在廣播控制中心可以到內(nèi)任意點(diǎn)實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)選擇功能，其播放內(nèi)容和音量大小，以判斷終端和功放是否正常。
高速公路-收費(fèi)站IP網(wǎng)絡(luò)對講系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)清單
主要產(chǎn)品介紹
產(chǎn)品用途
1、IP網(wǎng)絡(luò)數(shù)字廣播服務(wù)器軟件的運(yùn)行載體，是廣播的控制中心；
2、安裝在主控室，對整個(gè)廣播系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的管理。
車站網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)：
1. 根據(jù)車站的結(jié)構(gòu)特征并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化、可擴(kuò)展性的原則，整個(gè)廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)為網(wǎng)絡(luò)IP數(shù)字廣播系統(tǒng)，我們把整個(gè)火車站分為候車室、售票廳、站前廣場、兩個(gè)站臺(tái)各為一個(gè)區(qū)、發(fā)貨/提貨場一個(gè)區(qū)，共6個(gè)大廣播區(qū)。原則上分區(qū)數(shù)量不受限制，今后可擴(kuò)展分區(qū)數(shù)量。
2. 在上設(shè)計(jì)表格中，由于收發(fā)貨場、候車站臺(tái)及廣場區(qū)人員流動(dòng)大，現(xiàn)場聲音噪雜，同時(shí)氣候條件惡劣，所以我們采用室外鋁質(zhì)防水音箱。而室內(nèi)部分，為了保證音量與音質(zhì)。我們設(shè)計(jì)采用同樣的音柱或造型美觀的IP音箱。 IP音柱與IP音箱安裝方便，只需電源接口與網(wǎng)絡(luò)接口即可。在沒有網(wǎng)絡(luò)接口的情況下，可安裝IP前置和功放,然后布模擬音頻線*廣播點(diǎn)即可。
3.根據(jù)售票廳，候車廳，站前廣場等在同一時(shí)間可能播放不同的廣播內(nèi)容，如候車廳自動(dòng)播報(bào)火車進(jìn)出站信息，售票廳播出售票信息，站前廣場自動(dòng)播出城市介紹，旅游信息等，我們網(wǎng)絡(luò)廣播主機(jī)可同時(shí)廣播不同的節(jié)目源到不同的分區(qū)終端上，以滿足不同區(qū)域同一時(shí)刻播出不同廣播的需求。
4. 整個(gè)廣播系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)來控制，控制系統(tǒng)包括主控計(jì)算機(jī)，控制軟件和網(wǎng)絡(luò)路由中間設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)廣播終端即IP音柱和IP音箱、IP前置、功放等組成。系統(tǒng)可通過局域網(wǎng)和光纖傳輸?shù)胶苓h(yuǎn)的地方，另外支持遠(yuǎn)程登錄管理，具有二次開發(fā)訂制功能，與其它系統(tǒng)可無縫對接。
IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)軟件方面
IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)維護(hù)升級簡單:系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，軟件只需要管理服務(wù)器就行了，所有的客戶端只是瀏覽器，根本不需要做任何的維護(hù)。
使用成本降低:航天網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)可在Linux系統(tǒng)下運(yùn)行，沒有操作系統(tǒng)版權(quán)的問題，安全可靠。
安全性高:網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)采用嵌入式平臺(tái)，使用Linux系統(tǒng)作為操作平臺(tái)，使系統(tǒng)免于病毒的干擾與破壞。
擴(kuò)展性:IP廣播系統(tǒng)軟件采用分層模塊式結(jié)構(gòu)，預(yù)留多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議接口，輕松與其他系統(tǒng)軟件對接，如：監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。
兼容性高:IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的RTP,RTSP UDP等標(biāo)準(zhǔn)流媒體協(xié)議,市面通用的媒體文件格式，如mp3，WAV等。
IP廣播硬件方面：
先進(jìn)的處理器:IP網(wǎng)絡(luò)廣播服務(wù)終端采用當(dāng)今主流的ARM9芯片作為處理器，具有強(qiáng)大的運(yùn)算解碼能力及系統(tǒng)擴(kuò)展能力。
簡便的可視化圖標(biāo)式操作:與網(wǎng)絡(luò)廣播配套的IP廣播終端操作平臺(tái)采用3英寸全彩色液晶屏顯示，人性化的圖文式菜單式界面，簡潔易懂，操作者可輕松的使用設(shè)備。
IP廣播系統(tǒng)集成度高:設(shè)備集網(wǎng)絡(luò)播放、點(diǎn)播、本地?cái)U(kuò)聲、U盤播放、無線網(wǎng)絡(luò)等功能為一體，使用戶免于硬件堆砌帶來的管理煩惱。
機(jī)架式機(jī)箱：網(wǎng)絡(luò)廣播服務(wù)器機(jī)箱采用6U工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式機(jī)箱，可安裝于標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜內(nèi)。
兼容性：廣播系統(tǒng)軟件對硬件兼容性強(qiáng)，LINUX平臺(tái)可應(yīng)用于PC服務(wù)上。

有些駕駛自動(dòng)擋車型的車主認(rèn)為只需要踩著油門，輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤變換車道就足夠了，和普通道路以及郊區(qū)道路上相比，對駕駛技術(shù)的要求要低很多。實(shí)際上，有這些想法的車主需要引起注意，除了對車輛必要的操作外，安全意識的提高也同樣重要，畢竟在高速公路上車速都在60km/h以上，速度每增加10Km/h，安全系數(shù)都會(huì)降低一個(gè)等級。既然高速公路行駛?cè)绱酥匾?，下面我們不妨一起去看看有哪些需要注意的事情?br>一、行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速
過了高速公路收費(fèi)站后，應(yīng)當(dāng)先在加速車道上行駛，觀察后方有無來車，在不影響后面左車道上正常行駛車輛的情況下，進(jìn)入行車道行駛。行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速行駛，不要一會(huì)快、一會(huì)慢，這樣不但對其它車輛不利，也會(huì)大大減低自己愛車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
另外，在行駛時(shí)，不要和前方車輛靠太近(因?yàn)檐囁僭娇欤囋浇?，追尾的可能性就越?，可參照車距提示標(biāo)識來保持合理的車距。一般而言，如果你的車速為100Km/h，那么跟車距離應(yīng)該在100m。
二、行駛中盡量在一個(gè)車道
在高速公路上千萬不要頻繁變道，一會(huì)在超車道，一會(huì)在行車道，不要在行車道上無預(yù)示的緊急減速和停車。行車時(shí)，不要和其它車輛并**駛，也不要在超車道上長時(shí)間行駛，不能試圖從緊急停車道上去超車。
還有需要注意的是，自己需要明確在什么地方下道或并道，一定要提前做好準(zhǔn)備，離下道或轉(zhuǎn)向其它分道口500m時(shí)，就要減速行駛至右邊行車道和減速車道，切忌臨時(shí)突然轉(zhuǎn)向分道，或是過了分道口突然緊急制動(dòng)。
三、超車時(shí)要做到果斷
當(dāng)確定要超車時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意自己的左后方有沒有車要追趕你，同時(shí)注意前方超車道上是否有妨礙超車的障礙物。追趕貨車或客車時(shí)使用喇叭或燈光提醒被超車輛，并且果斷提速超車。在超車中，要注意自己車輛的狀態(tài)，不可逞能。在追趕其它車輛后，不要立即回到行車道，應(yīng)該在遠(yuǎn)離被超車輛50m-100m后再打燈回到行車道。
四、夜間行車需謹(jǐn)慎
夜間在高速公路上行駛，盡量使用遠(yuǎn)光燈，注意前方車輛有無尾燈，不要疲勞駕駛。如果自己感覺有些困意，到服務(wù)區(qū)休息或下道休息。如果遇到夜間大霧，一定要放慢車速，打開“雙閃”，以行車道或超車道之間的白色分到線為目標(biāo)行駛，提防右側(cè)的故障車輛，不過我個(gè)人覺得還是去服務(wù)區(qū)休息，等霧散了以后再走。
五、克服天氣的不利因素
雨天行駛視線沒有晴天視線好，尤其是在高速公路上容易出事故。如遇到雨天，需要放慢車速并注意路面上的積水，因?yàn)樗菀鬃尭咚傩旭偟能囕v發(fā)生漂移導(dǎo)致失控。另外，不要緊急制動(dòng)和大角度打方向，要盡可能保持和前方車輛于晴天兩倍的車距，前車如果出事自己才有足夠的距離停車，不至于追尾。
六、停車要注意必要的警示
高速公路行車怕的是什么?是停車!如果在高速公路行駛中，因故障需要臨時(shí)停車檢修，應(yīng)當(dāng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，禁止在行車道上停車，同時(shí)應(yīng)打開“雙閃”并在車尾150m處放好警示標(biāo)志。
如果在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障，只要車輛還能行駛，應(yīng)盡可能將車駛出隧道，千萬不要在隧道內(nèi)停車。另外，不能叫其它車輛拖拽，私自用鋼絲繩將車拖拉至服務(wù)區(qū)，這是違反高速公路管理規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通過電話尋求高速公路管理方或是維修公司的幫助。
七、不可超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無論是常規(guī)道路還是高速公路，都會(huì)造成不可挽回的后果。假設(shè)身高170公分的人駕駛一輛100Km/h的汽車在高速公路上行駛，從眼睛發(fā)現(xiàn)情況到大腦做出判斷，再踩剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7s左右，而這時(shí)車輛已經(jīng)前行了47.2m。40m的距離會(huì)發(fā)生多么可怕的事情，不用說都能想象的到。
八、妥善處理爆胎情況
在高速公路上行駛時(shí)，普通家用車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的后果比大型車輛嚴(yán)重許多，爆胎雖然是不可預(yù)知的，但在事故時(shí)有一個(gè)值得注意的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控而撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，如果是右前輪爆胎，撞的是左側(cè)護(hù)欄。這是因?yàn)檐囕v爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。
面對這種情況，正確的做法是在車輛爆胎時(shí)，首先緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度(與你的實(shí)際車速有關(guān))并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
總結(jié)：相信看過本文后，很多認(rèn)為高速公路開車沒有什么需要注意想法的車友們會(huì)改變自己的想法了，高速公路上要么不發(fā)生事故，要發(fā)生都會(huì)是重大事故，所以擁有清醒的高速公路行車意識是非常有必要的，對自己、別人的安危都要有一份責(zé)任心。
高速公路公共廣播系統(tǒng)方案 高速公路Ip網(wǎng)絡(luò)廣播功放報(bào)價(jià) 隧道IP網(wǎng)絡(luò)號角報(bào)價(jià)
一、高速公路公共廣播系統(tǒng)方案概述：
高速公路公共廣播系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)以高速公路應(yīng)用范圍的三大為重點(diǎn)進(jìn)行。遠(yuǎn)程講話、交通指揮、路況提示。第二駕駛安全信息發(fā)布提示，減少交通事故。第三緊急預(yù)警，緊急調(diào)動(dòng)，緊急廣播。高速公路公共廣播系統(tǒng)可與LED顯示屏系統(tǒng)結(jié)合使用，達(dá)到視聽同步提示效果。
交通運(yùn)輸業(yè)是我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的強(qiáng)大動(dòng)力。隨著國家為拉動(dòng)內(nèi)需投入巨大的基礎(chǔ)建設(shè)資金，高速公路的建設(shè)將以信息化、智能化、數(shù)字化等新一代水準(zhǔn)作為高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。高速公路公共廣播系統(tǒng)的建設(shè)可以把各種駕駛安全的信息以簡單、快捷的方式傳送給每個(gè)駕駛者，高速公路公共廣播系統(tǒng)與LED結(jié)合使用是高速公路信息化建設(shè)的一個(gè)重要標(biāo)志，這樣既可以讓駕駛者及時(shí)看到高速公路的實(shí)時(shí)交通狀況，又可以聽到高速實(shí)時(shí)新聞，掌握路面千變?nèi)f化的交通信息，也可以保持公路的暢通及提高道路的運(yùn)輸效率。特別是在突發(fā)自然災(zāi)害以及緊急情況發(fā)生時(shí)，管理中心工作人員可以及時(shí)發(fā)布信息組織疏導(dǎo)車輛及人員的緊急調(diào)度，是減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的應(yīng)急措施之一，平時(shí)也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護(hù)施工狀況或交通信息，天氣預(yù)報(bào)等。
二、高速公路公共廣播系統(tǒng)需求：
高速公路公共廣播系統(tǒng)廣播信息時(shí)可對不同的路段發(fā)布不同的道路狀況信息，且不同時(shí)間點(diǎn)，廣播不同信息等業(yè)務(wù)需求。
高速公路廣播系統(tǒng)要求遠(yuǎn)距離傳輸。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室，而高速公路通常幾十甚至幾百公里，因此，遠(yuǎn)距離傳輸廣播信號至關(guān)重要。
高速公路公共廣播系統(tǒng)布線盡量簡單，可與視頻監(jiān)控共用一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)距離傳輸可以用光纖收發(fā)器來實(shí)現(xiàn)，而且不要影響到其它系統(tǒng)正常工作。
一條高速公路少則幾十公里，多則幾百公里甚至長，如果只由幾個(gè)管理人員來進(jìn)行廣播信息，這樣，就不能確保信息的及時(shí)性和有效性，因此就需要廣播系統(tǒng)有分布式多用戶管理功能，可分權(quán)限管理、發(fā)布資源。
廣播終端盡量使用一體化網(wǎng)絡(luò)廣播終端，可直接利用IP網(wǎng)絡(luò)或光纖網(wǎng)絡(luò)，布音頻線，壁掛音箱與室外音柱均采用網(wǎng)絡(luò)終端模式。
人工廣播可直接使用網(wǎng)絡(luò)話筒通過IP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行尋呼，也可以通過模擬話筒+音頻采集終端來實(shí)現(xiàn)，而且可移動(dòng)廣播，可按區(qū)域廣播、按公路廣播點(diǎn)等廣播，不受地理位置限制。
遇到緊急情況或險(xiǎn)情，可自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警信號廣播，可按鄰區(qū)域廣播。

高速路、隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播對講系統(tǒng)解決方案
1、高速路、隧道IP網(wǎng)絡(luò)廣播對講系統(tǒng)介紹
高速公路、隧道IP廣播指揮調(diào)度系統(tǒng)是我司根據(jù)現(xiàn)代高速公路管理中心對高速公路收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等區(qū)域進(jìn)行指揮、管理的需要設(shè)計(jì)的IP網(wǎng)絡(luò)語音傳輸?shù)木C合解決方案。
高速公路、隧道IP廣播指揮調(diào)度系統(tǒng)，基于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議和數(shù)字音頻技術(shù)，將通信發(fā)起方的音頻信號數(shù)字化采樣編碼后，以數(shù)據(jù)包形式在局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)上傳送到接收方，由接收端解碼還原成音頻信號。根據(jù)高速公路的應(yīng)用需求和使用場景，本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理中心對各個(gè)收費(fèi)站業(yè)務(wù)上的信息廣播、雙向通話、多方通話、強(qiáng)制接聽尋呼，并在發(fā)生緊急情況時(shí)(如火災(zāi))能進(jìn)行應(yīng)急廣播通知，空閑時(shí)能播放背景音樂等。
2、系統(tǒng)特點(diǎn)
●利用原有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，不重新布線，只需架設(shè)廣播點(diǎn)內(nèi)部音頻線路，各點(diǎn)之間長達(dá)幾百公里距離采用數(shù)字傳輸，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程廣播；
●通過程序控制實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、分區(qū)、全體廣播講話；
●背景音樂定時(shí)分區(qū)自動(dòng)播放，無人值守，系統(tǒng)設(shè)定自動(dòng)開關(guān)廣播點(diǎn)功放電源。
3、網(wǎng)絡(luò)音頻廣播高速路廣播系統(tǒng)主要應(yīng)用功能
◆高速公路、隧道管理中心：實(shí)現(xiàn)高速公路管理中心對各個(gè)收費(fèi)站或收費(fèi)亭的業(yè)務(wù)對講、播放背景音樂、發(fā)布通知等。
◆收費(fèi)站：實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站之間或與管理中心的業(yè)務(wù)對講，各收費(fèi)站里的工作人員可以通過遙控器點(diǎn)播自己喜歡聽的音樂節(jié)目等。
◆服務(wù)區(qū)：空閑時(shí)能播放背景音樂、政策宣傳、廣告宣傳、實(shí)現(xiàn)廣播通知或在緊急情況時(shí)現(xiàn)場指揮等。
◆求助點(diǎn)：遇到緊急情況時(shí)報(bào)警求助。
高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)解決方案特點(diǎn)：
采用全數(shù)字廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速VCR網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)沿線數(shù)字廣播系統(tǒng)的連接，無須增加專用布線以及連接設(shè)備。
公共廣播系統(tǒng)建立在高速公路主線上每隔兩公里與攝像機(jī)同桿安裝2臺(tái)號角喇叭，在沿線每個(gè)收費(fèi)站廣場和服務(wù)區(qū)分別設(shè)置2臺(tái)號角喇叭。
在應(yīng)用空間方面，融合于IP網(wǎng)絡(luò)，另行布線，嵌入式的硬件終端設(shè)置獨(dú)立IP，也可跨網(wǎng)段連接，廣播系統(tǒng)的使用空間隨著IP網(wǎng)絡(luò)的延伸而無限制，不受氣象條件及視距的限制，情報(bào)覆蓋面大，路上設(shè)施安裝簡單、靈活。
應(yīng)對突發(fā)事件：在需要發(fā)布信息時(shí)，可由經(jīng)過授權(quán)的管理人員進(jìn)行直接的廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時(shí)有效的處理。
分組播放：網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的每個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制器因具有獨(dú)立的IP地址，各個(gè)網(wǎng)絡(luò)控制器均可以單獨(dú)接收服務(wù)器的管理，并進(jìn)行分組播放。
語音實(shí)時(shí)采播(直播)：網(wǎng)絡(luò)調(diào)頻廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實(shí)時(shí)采播，能夠?qū)碜云渌粼吹墓?jié)目實(shí)時(shí)采集壓縮并存儲(chǔ)到服務(wù)器，同時(shí)轉(zhuǎn)播到*的區(qū)域控制器。
在系統(tǒng)功能方面，實(shí)時(shí)性強(qiáng)，能及時(shí)有效新道路交通信息，并可通過高速公路上設(shè)置的交通監(jiān)控設(shè)施識別車輛車牌號，針對其在行駛中的駕駛行為出現(xiàn)異常的車輛提供特殊提醒和幫助。廣播系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)是系統(tǒng)軟件，通過控制網(wǎng)絡(luò)上的音頻流信號，輕松實(shí)現(xiàn)任意路段、同一時(shí)間內(nèi)多任務(wù)的傳送，因此應(yīng)用功能和管理功能是開放的、靈活的，隨時(shí)按需要進(jìn)行設(shè)置，真正滿足實(shí)際應(yīng)用，并能不斷擴(kuò)展。
高速公路網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢：
流數(shù)據(jù)前向糾錯(cuò)引擎SDFEC（Streaming Data Forward Error Correction）：這是參考美國Electronic Visualization Laboratory的新研究成果，結(jié)合航標(biāo)公司在IP網(wǎng)絡(luò)多媒體數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的多年研發(fā)實(shí)踐，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的流媒體數(shù)據(jù)在IP網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娜蒎e(cuò)算法。這項(xiàng)技術(shù)的先進(jìn)性在于不但徹底解決了傳統(tǒng)TCP/RTP/RTCP等可靠傳輸協(xié)議需要反向信道傳輸ARQ數(shù)據(jù)以及傳輸冗余數(shù)據(jù)產(chǎn)生的嚴(yán)重延時(shí)，而且也完美解決了UDP等單向傳輸協(xié)議的數(shù)據(jù)可靠傳輸問題。因此，流數(shù)據(jù)據(jù)前向糾錯(cuò)引擎可以確保航標(biāo)的每個(gè)網(wǎng)絡(luò)音頻產(chǎn)品都具有良好的網(wǎng)絡(luò)可靠性以及對各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的適應(yīng)性，在保證多媒體數(shù)據(jù)的完整性的基礎(chǔ)上，大的減少了由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定因素引起的數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)。
功放數(shù)據(jù)自動(dòng)檢測技術(shù)PADAIM（Power Amplifier Data Automatic Instrumentation Mode）：這是由航標(biāo)公司自主研發(fā)的功放全自動(dòng)、全浮動(dòng)替補(bǔ)技術(shù)。系統(tǒng)可以根據(jù)功放實(shí)時(shí)傳送的電壓、電流、溫度以及短路/開路等數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)內(nèi)置PADAIM實(shí)時(shí)診斷出故障設(shè)備，同時(shí)根據(jù)預(yù)設(shè)的替補(bǔ)規(guī)則進(jìn)行設(shè)備實(shí)時(shí)替補(bǔ)。切底改變了傳統(tǒng)繁復(fù)的功放設(shè)備的替補(bǔ)模式，因此PADAIM可以確保航標(biāo)網(wǎng)絡(luò)音頻廣播系統(tǒng)用簡單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)合理的全冗余。同時(shí)也可以確保系統(tǒng)設(shè)備之間的無縫切換。

高速公路站亭室內(nèi)IP廣播對講話機(jī)，通過IP網(wǎng)絡(luò)接入通信網(wǎng)絡(luò)IP對講系統(tǒng)， 可以完成語音通話、多方電話會(huì)議；可以接收網(wǎng)絡(luò)IP對講系統(tǒng)的文字指令顯示；網(wǎng)絡(luò)IP對講系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程發(fā)起控制， 讓IP廣播對講話機(jī)自動(dòng)擴(kuò)聲廣播。
基于IP的數(shù)字IP廣播話機(jī)（隧道廣播、緊急電話、急救電話） 具有全雙工通信、音質(zhì)好、抗干擾性強(qiáng)的特點(diǎn)，不但具有傳統(tǒng)的擴(kuò)播電話系統(tǒng)的擴(kuò)音、對講、打點(diǎn)等功能， 還具備播放通知、背景音樂、找人、緊急情況下（交通事故等突況）通過廣播疏散人群、 數(shù)字錄音組播并對以上操作進(jìn)行記錄、統(tǒng)計(jì)等擴(kuò)展功能。
系統(tǒng)功能
· 語音對講： 實(shí)現(xiàn)單向、雙向語音對講。實(shí)現(xiàn)強(qiáng)接，強(qiáng)拆，強(qiáng)插，，轉(zhuǎn)接， 群呼，選呼等。
· 通話錄音功能： 單路、多路通話進(jìn)行錄音。
· 任意呼叫： 主控機(jī)或?qū)ず糁鳈C(jī)呼叫任意IP分機(jī)或分控機(jī)。
· 統(tǒng)一廣播： 高速公路管理總站可對所有收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、隧道廣播點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一廣播。
· 分組廣播： 高速公路管理總站可將高速公路服務(wù)區(qū)、 高速公路隧道區(qū)的廣播點(diǎn)進(jìn)行隨意組合，定時(shí)分組或單點(diǎn)播放廣播節(jié)目。
· 應(yīng)急廣播： 遇有緊急情況，廣播管理中心和各廣播點(diǎn)能夠進(jìn)行緊急廣播， 通知全部或相關(guān)部分廣播點(diǎn)。
· 背景音樂廣播： 高速公路廣播管理中心可定時(shí)播放背景音樂和電臺(tái)節(jié)目， 減緩工作人員工作壓力。
· 自動(dòng)廣播： IP 網(wǎng)絡(luò)廣播通過程序控制實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、分區(qū)、全體廣播講話，幷對輸出的廣播聲音信息進(jìn)行。
系統(tǒng)優(yōu)勢
· 部署簡單、后期擴(kuò)容方便： 系統(tǒng)采用模塊化部署、分層式架構(gòu)。所有IP網(wǎng)絡(luò)IP對講主機(jī)、 觸摸屏網(wǎng)絡(luò)IP對講臺(tái)、、IP終端均通過以太網(wǎng)接口接入網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，通過數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的交互。 擴(kuò)容時(shí)只需要增加相應(yīng)許可和終端即可，對原有系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模變動(dòng)。
· 提供可定制的二次開發(fā)接口： 系統(tǒng)支持二次開發(fā)接口，可與用戶原有的第三方系統(tǒng)進(jìn)行集成， 有效的和用戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)協(xié)同工作，提高企業(yè)通信系統(tǒng)的運(yùn)作效率，避免信息孤島的發(fā)生。
· 可選的HA可靠性機(jī)制： 為保障系統(tǒng)可靠運(yùn)行，MDS可采用HA雙機(jī)熱備份技術(shù)， 對路由和鏈路進(jìn)行備份。當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，從機(jī)將接替主機(jī)繼續(xù)提供服務(wù)，從而保證對用戶的服務(wù)不中斷。
· 全面的網(wǎng)絡(luò)IP對講功能： 網(wǎng)絡(luò)IP對講系統(tǒng)不僅僅提供了簡單的通話能力，還提供了豐富的網(wǎng)絡(luò)IP對講功能， 例如強(qiáng)拆、強(qiáng)插、、禁話、通播、組播、會(huì)議等網(wǎng)絡(luò)IP對講功能，在緊急時(shí)刻爭分奪秒，保障信息的上報(bào)和任務(wù)下達(dá)。
· 靈活、易擴(kuò)展： 地點(diǎn)自由：對人員、設(shè)備及場所沒有限制。 伸縮自由：可以控制多個(gè)終端，從小規(guī)模向大規(guī)模無縫過度，順利實(shí)現(xiàn)分機(jī)數(shù)的增加。媒體自由： 在IP網(wǎng)絡(luò)上融合電話、傳真，乃至圖像和因特網(wǎng)等一切媒體傳輸方式。與各種各樣的通信媒體方式結(jié)合， 實(shí)現(xiàn)豐富而充分的通信模式。
高速公路IP網(wǎng)絡(luò)公共廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)：
根據(jù)高速公路的現(xiàn)況及高速管理處所提的要求，采用全數(shù)字IP廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)公路沿線數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的連接，只需一個(gè)網(wǎng)絡(luò)端口。無須增加專用布線以及其它設(shè)備。
在高速公路主線上每隔2公里與攝像機(jī)同桿安裝2條網(wǎng)絡(luò)一體化室外音柱，在沿線每個(gè)收費(fèi)站廣場及匝道處安裝2條40W室外音柱，在服務(wù)區(qū)安裝4條40W室外音柱。在網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)端口不充裕時(shí)，收費(fèi)站，服務(wù)器可采用IP網(wǎng)絡(luò)前置放大器和功放組合來推送多個(gè)室外音箱。
數(shù)字IP廣播系統(tǒng)在系統(tǒng)組成方面，主要有網(wǎng)絡(luò)廣播服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)管理軟件、網(wǎng)絡(luò)廣播終端、網(wǎng)絡(luò)廣播音柱、網(wǎng)絡(luò)IP前置放大器、網(wǎng)絡(luò)尋呼話筒、網(wǎng)絡(luò)音頻采集管理器、模擬話筒、DVD等模擬音源設(shè)備。 傳輸部分利用原有的IP網(wǎng)絡(luò)和光纖網(wǎng)絡(luò)即可。
應(yīng)對突發(fā)事件：在需要廣播發(fā)布信息時(shí)，可由經(jīng)過授權(quán)的管理人員進(jìn)行直接廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時(shí)有效的處理。
分組分區(qū)域播放：IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的每個(gè)網(wǎng)絡(luò)廣播終端因具有獨(dú)立的IP地址，各個(gè)網(wǎng)絡(luò)廣播終端均可以單獨(dú)接收服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并按設(shè)置好的區(qū)域進(jìn)行分組分區(qū)域播放。
語音實(shí)時(shí)采播(直播)：IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實(shí)時(shí)采播，能夠?qū)碜云渌粼吹墓?jié)目實(shí)時(shí)采集壓縮并存儲(chǔ)到服務(wù)器，同時(shí)直播到*的網(wǎng)絡(luò)廣播終端。
IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)管理平臺(tái)采用B/S架構(gòu)，系統(tǒng)管理員可通過WEB頁面上傳、發(fā)布、管理資源，可授權(quán)限給子管理員，以WEB頁面方式遠(yuǎn)程登錄管理服務(wù)器IP地址管理維護(hù)后臺(tái)。解決了管理員因安裝管理軟件和插件帶來的麻煩。
網(wǎng)絡(luò)公共廣播系統(tǒng)管理平臺(tái)采用LINUX操作系統(tǒng)，抗病毒能力強(qiáng)，安全漏洞少，系統(tǒng)安全可靠，擔(dān)心病毒侵?jǐn)_廣播系統(tǒng)。硬件升級維護(hù)方便，只需U盤直接升級即可。
大廣北高速公路
項(xiàng)目背景
大廣高速公路河北段全長407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經(jīng)霸州、雄縣、文安、任丘、高陽、蠡縣、肅寧、饒陽、深州、衡水市桃城區(qū)、衡水市開發(fā)區(qū)、棗強(qiáng)、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終于邯鄲大名縣（冀豫交界）。
　　大廣公路固安（京冀界）至深州段高速公路，即大廣北高速（河北段）為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱5“大慶—廣州”高速公路的重要路段，也是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱3“北京—開封”公路的重要組成部分。本項(xiàng)目起自廊坊市固安縣西玉村西側(cè)100米處京冀界，接已建成的大慶至廣州高速公路北京南段（京開高速公路），途經(jīng)固安西、霸州西、雄縣東、鄚州東、任丘西、肅寧西、饒陽西，終于深州榆科，接大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段。本項(xiàng)目路線全長187.087Km,采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。
項(xiàng)目描述
· 大廣北高速廣播系統(tǒng)架構(gòu)布局與大廣南高速相似，選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式應(yīng)能與大廣北高速公路通信系統(tǒng)共享統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)以節(jié)省布線，避免單獨(dú)為廣播系統(tǒng)構(gòu)建專用的廣播網(wǎng)。
· 所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)應(yīng)方便與跨行業(yè)產(chǎn)品對接以便統(tǒng)一管理，如：與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。
· 大廣北高速公路整個(gè)項(xiàng)目包含的子系統(tǒng)復(fù)雜且多，因此所選用的廣播系統(tǒng)應(yīng)具備很好的安全性、保密性、穩(wěn)定性、可靠性和拓展性。
· 大廣北高速公路有兩級控制中心，一個(gè)總控制室，一個(gè)分控制室，總控制室具備高管理權(quán)限，可對所有廣播點(diǎn)進(jìn)行操作，通過總控制室分配廣播點(diǎn)到各分控制室，分控制室只能管理所負(fù)責(zé)路段的廣播點(diǎn)，所以應(yīng)采用分布式架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)，不但可以確保各分控室之間互不干擾，且均能受總控室控制，并能設(shè)置權(quán)限及級別。
· 所有廣播點(diǎn)平均分布在大廣北高速公路主線及收費(fèi)站，因此在控制室能通過遠(yuǎn)程管理道路上各廣播點(diǎn)的音量、電源顯得尤為重要。
· 所選廣播系統(tǒng)應(yīng)安裝簡單、升級容易、擴(kuò)展方便。


公共廣播系統(tǒng),無紙化會(huì)議系統(tǒng),專業(yè)音響系統(tǒng)技術(shù)支持
公共廣播系統(tǒng)線路短路的原因及排除方法
判斷公共廣播系統(tǒng)，校園廣播系統(tǒng)線路是否短路，首先需要知道短路和斷路的區(qū)別，弱電廣播系統(tǒng)線路短路和強(qiáng)電系統(tǒng)線路短路是有區(qū)別的，強(qiáng)電系統(tǒng)線路短路會(huì)出現(xiàn)那種現(xiàn)象，弱電校園廣播系統(tǒng)，公共廣播系統(tǒng)線路短路又會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象，只有了解短路所造成的故障現(xiàn)象，才能在出現(xiàn)故障時(shí)判斷問題的故障點(diǎn)。如何使用萬用表測電阻，如何排除線路短路？公共廣播系統(tǒng)圖
弱電公共廣播系統(tǒng)線路短路是什么樣的，有哪些具體的表現(xiàn)？以下從三個(gè)公共廣播系統(tǒng)線路短路故障現(xiàn)象進(jìn)行入手。
公共廣播系統(tǒng)線路短路現(xiàn)象一喇叭不響:
喇叭不響是一種常見的故障現(xiàn)象，但如何判斷是短路造成的廣播不出聲，還是其他原因造成的喇叭不響，就需要對整個(gè)廣播系統(tǒng)的進(jìn)行一個(gè)分析，那么怎么操作呢?
首先從音源入手，先看一下本套廣播系統(tǒng)都配了那些音源設(shè)備，如DVD、電腦、有線話筒、無線話筒換著試一下，首先排除不是音源設(shè)備的故障。用各種音源設(shè)備實(shí)驗(yàn)，如果都沒有聲音，可以跳過其他設(shè)備的測試，直接看功放，如果一套廣播系統(tǒng)有多臺(tái)功放，首先確定那臺(tái)負(fù)責(zé)那個(gè)區(qū)域。一般情況，不可能全部不響，只是某個(gè)區(qū)域不響。觀察功放CLIP指示燈，如果一播放聲音，某天功放CLIP紅燈就亮，代表本臺(tái)功放后邊的線路可能有短路。而且故障比較嚴(yán)重，沒排除故障之前，不可開功放播放廣播。短路狀態(tài)廣播播放會(huì)對功放造成損害或燒壞功放管。
公共廣播校園廣播系統(tǒng)線路短路的排除方法，見本文后面部分如何用萬用表測量線路短路？如何使用萬用表測電阻，如何排除線路短路？
公共廣播系統(tǒng)線路短路現(xiàn)象二喇叭聲音很小:
喇叭聲音很小，功放音量旋鈕調(diào)大后也不起什么作用，揚(yáng)聲器時(shí)不時(shí)傳出沙沙的響聲。故障現(xiàn)象可能是整個(gè)廣播系統(tǒng)，一般是某一臺(tái)功放下的整個(gè)區(qū)域揚(yáng)聲器。聲音小的另一種情況是，一部分音箱聲音大一些，一部分音箱聲音小一些，以方向來說，可能是東邊大，西邊小，南邊大，北邊小。此種情況一般是本套公共廣播系統(tǒng)或校園廣播系統(tǒng)某臺(tái)功放下屬區(qū)域內(nèi)的揚(yáng)聲器損壞或線路有短路點(diǎn)，這種情況一般短路點(diǎn)接觸不實(shí)，兩個(gè)線頭有虛搭現(xiàn)象。線頭接觸實(shí)了，就是中現(xiàn)象，功放報(bào)警，不出聲音。
公共廣播系統(tǒng)線路短路現(xiàn)象三短時(shí)間播放正常長時(shí)間播放功放報(bào)警:
播放正常長時(shí)間播放功放報(bào)警:這種情況出現(xiàn)故障一般在播放20分至半小時(shí)出現(xiàn)，功放指示燈prot長亮，功放長鳴報(bào)警，用手觸及功放箱體很熱，溫度很高。此種現(xiàn)象一般是功放輸出有接地的地方，導(dǎo)致電阻無限大，功放做工不足造成。另外一種情況也有可能，功放使用時(shí)間太長，性能下降，音箱數(shù)量增加，導(dǎo)致功放的功率小于音箱音柱等電阻的功率。
以上是公共廣播系統(tǒng)弱電部分短路，強(qiáng)電短路有又會(huì)是什么情況呢？如何使用萬用表測電阻，如何排除線路短路？
短路是我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常會(huì)聽到或者是見到的一個(gè)詞語，在電路中，如果電流不流經(jīng)用電器，而是直接由正流向負(fù)，這種情況我們就把他叫做短路現(xiàn)象。強(qiáng)電中這種電源短路的危害是非常大的，它可以破壞電源，也有很能因?yàn)闇囟鹊耐蝗簧叨斐苫馂?zāi)。因此我們在生活中一定要防止電源短路現(xiàn)象的發(fā)生。
事實(shí)上我們的生活中也經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的短路的情況。強(qiáng)電短路是一種危害大的電路損壞現(xiàn)象，它不僅會(huì)造成電器元件的損壞，而且有時(shí)候會(huì)對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成傷害。直接的短路的危害就是引起火災(zāi)以及電擊等事故。因此強(qiáng)電線路短路是危害大，是嚴(yán)格防止的問題。強(qiáng)電不像弱電，弱電廣播系統(tǒng)線路短路了有時(shí)候也有聲音。而強(qiáng)電如果安裝了漏電保護(hù)器，會(huì)直接跳閘。
那么線路短路到底是一種什么樣的情況呢?造成短路的原因是什么呢?發(fā)生短路的情況下我們應(yīng)該怎么辦呢?。
短路的原因：
電源的短路的原因是有很多的，但是根本的原因就是電流直接從正流向負(fù)。電源短路主要有一下三個(gè)原因。
就是電器元件的損壞。比如電器絕緣材料的老化以及絕緣層的破壞等都會(huì)使得電源短路。
第二個(gè)就是氣象條件的影響。雷擊或者是雨水的長時(shí)間的破壞也會(huì)造成電源短路的現(xiàn)象。
第三個(gè)原因就是人為的破壞。比如操作工人的操作失誤以及檢修電路時(shí)的疏忽大意都是造成電源短路的重要原因。

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