河北高速公路IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)報價 高速隧道緊急通知廣播 收費(fèi)站廣播系統(tǒng)報價
項(xiàng)目背景：
大廣高速公路河北段全長407.5公里，北起廊坊的固安縣（冀京交界），向南分別途經(jīng)霸州、雄縣、文安、任丘、高陽、蠡縣、肅寧、饒陽、深州、衡水市桃城區(qū)、衡水市開發(fā)區(qū)、棗強(qiáng)、冀州、南宮、威縣、邱縣、曲周、廣平等縣市，終于邯鄲大名縣（冀豫交界）。 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段是《國家高速公路網(wǎng)》（7918網(wǎng)）中“縱5”的重要組成部分，是具有全國性經(jīng)濟(jì)意義的重要干線，對首都北京及東北地區(qū)與南方省市的聯(lián)系具有重大戰(zhàn)略意義。同時本項(xiàng)目又是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中縱三“北京—霸州－任丘－衡水－威縣－冀豫界”的重要組成部分，是河北省中部地區(qū)南北向的主要公路運(yùn)輸通道，路線起于深州，途經(jīng)衡水、邢臺、邯鄲等市，終于大名（冀豫界）；項(xiàng)目建成后將與京港澳、京福（臺或滬）高速公路相輔相成，共同構(gòu)筑縱貫河北省南北的三條高速公路運(yùn)輸大通道。 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段（簡稱大廣南段），起點(diǎn)K0＋501，終點(diǎn)K224＋581。起點(diǎn)至滏陽互通為改建路段，采用雙向八車道，路基寬度42 米，滏陽互通至終點(diǎn)為新建路段，采用雙向六車道，路基寬度為34 米。設(shè)計(jì)時速為120 公里/小時，路線全長220.429 公里。全線設(shè)置互通立交、樞紐互通16 處，特大橋2 座。
項(xiàng)目描述：
所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式應(yīng)能與大廣南高速公路通信系統(tǒng)共享統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳輸平臺以節(jié)省布線，避免單為廣播系統(tǒng)構(gòu)建的廣播網(wǎng)。
所選用的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)應(yīng)方便與跨行業(yè)產(chǎn)品對接以便統(tǒng)一管理，如：與系統(tǒng)聯(lián)動。
大廣南高速公路整個項(xiàng)目包含的子系統(tǒng)復(fù)雜且多，因此所選用的廣播系統(tǒng)應(yīng)具備很好的安全性、保密性、穩(wěn)定性、可靠性和拓展性。
大廣南高速公路有兩級控制中心，一個總控制室，三個分控制室，總控制室具備管理權(quán)限，可對所有廣播點(diǎn)進(jìn)行操作，通過總控制室分配廣播點(diǎn)到各分控制室，分控制室只能管理所負(fù)責(zé)路段的廣播點(diǎn)，所以應(yīng)采用分布式架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)，不但可以確保各分控室之間互不干擾，且均能受總控室控制，并能設(shè)置權(quán)限及級別。
所有廣播點(diǎn)平均分布在大廣南高速公路主線及收費(fèi)站，因此在控制室能通過遠(yuǎn)程管理道路上各廣播點(diǎn)的音量、電源顯得尤為重要。
所選廣播系統(tǒng)應(yīng)安裝簡單、升級容易、擴(kuò)展方便。

高速公路、收費(fèi)站數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)對講系統(tǒng)方案實(shí)現(xiàn)效果：
1、高速公路的收費(fèi)亭和值班室之間可實(shí)現(xiàn)相互對講。例如在公路內(nèi)出現(xiàn)阻塞、交通事故等情況時，可通過對講終端與廣播控制中心值班室人員進(jìn)行實(shí)時對講，當(dāng)值班室桌面式對講呼叫話筒1占線時將自動切換至下一臺值班室桌面式對講呼叫話筒2，實(shí)現(xiàn)適時對講功能，時間解決問題。真正做到適時溝通的目的。
2、高速公路服務(wù)區(qū)：空閑時能播放背景音樂、政策宣傳、廣告宣傳、尋人啟事、實(shí)現(xiàn)廣播通知或在緊急情況時現(xiàn)場指揮等。
3、該系統(tǒng)與圖像識別系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能對接。根據(jù)圖像識別系統(tǒng)對路面情況，當(dāng)有異常情況出現(xiàn)時（例如在內(nèi)出現(xiàn)車輛逆行、停車靠邊、阻塞、交通事故情況等），廣播控制中心通過桌面式對講呼叫話筒可向內(nèi)高速公路內(nèi)工作人員發(fā)布信息，組織疏導(dǎo)車輛的緊急調(diào)度，大限度的減少事故及損失。
4、高速公路隧道：如果遇到堵車、交通事故等異常狀況時，可以通過就近的防爆對講終端，向近的值班人員進(jìn)行求救。
5、電話廣播：管理中心值班人員，遇到緊急狀況的時候，也可以通過電話廣播對某個區(qū)域或者某幾個區(qū)域進(jìn)行電話廣播，及時的把信息時間傳達(dá)到位。
6、可以到廣播控制中心，只要在自己的電腦安裝廣播分控軟件，經(jīng)計(jì)算機(jī)的麥克風(fēng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程講話，可以對各收費(fèi)站、管理處進(jìn)行廣播講話。
7、在廣播控制中心可以到內(nèi)任意點(diǎn)實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)選擇功能，其播放內(nèi)容和音量大小，以判斷終端和功放是否正常。
高速公路-收費(fèi)站IP網(wǎng)絡(luò)對講系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)清單
主要產(chǎn)品介紹
產(chǎn)品用途
1、IP網(wǎng)絡(luò)數(shù)字廣播服務(wù)器軟件的運(yùn)行載體，是廣播的控制中心；
2、安裝在主控室，對整個廣播系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時有效的管理。

高速公路IP網(wǎng)絡(luò)公共廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)：
根據(jù)高速公路的現(xiàn)況及高速管理處所提的要求，采用全數(shù)字IP廣播系統(tǒng)，直接利用原有的高速網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)公路沿線數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的連接，只需一個網(wǎng)絡(luò)端口。無須增加布線以及其它設(shè)備。
在高速公路主線上每隔2公里與攝像機(jī)同桿安裝2條網(wǎng)絡(luò)一體化室外音柱，在沿線每個收費(fèi)站廣場及匝道處安裝2條40W室外音柱，在服務(wù)區(qū)安裝4條40W室外音柱。在網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)端口不充裕時，收費(fèi)站，服務(wù)器可采用IP網(wǎng)絡(luò)前置放大器和功放組合來推送多個室外音箱。
數(shù)字IP廣播系統(tǒng)在系統(tǒng)組成方面，主要有網(wǎng)絡(luò)廣播服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)管理軟件、網(wǎng)絡(luò)廣播終端、網(wǎng)絡(luò)廣播音柱、網(wǎng)絡(luò)IP前置放大器、網(wǎng)絡(luò)尋呼話筒、網(wǎng)絡(luò)音頻采集管理器、模擬話筒、DVD等模擬音源設(shè)備。 傳輸部分利用原有的IP網(wǎng)絡(luò)和光纖網(wǎng)絡(luò)即可。
應(yīng)對突發(fā)事件：在需要廣播發(fā)布信息時，可由經(jīng)過授權(quán)的管理人員進(jìn)行直接廣播，使突發(fā)事件能夠盡快得到及時有效的處理。
分組分區(qū)域播放：IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的每個網(wǎng)絡(luò)廣播終端因具有立的IP地址，各個網(wǎng)絡(luò)廣播終端均可以單接收服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并按設(shè)置好的區(qū)域進(jìn)行分組分區(qū)域播放。
語音實(shí)時采播(直播)：IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)的節(jié)目也可以實(shí)時采播，能夠?qū)碜云渌粼吹墓?jié)目實(shí)時采集壓縮并存儲到服務(wù)器，同時直播到的網(wǎng)絡(luò)廣播終端。
IP網(wǎng)絡(luò)廣播系統(tǒng)管理平臺采用B/S架構(gòu)，系統(tǒng)管理員可通過WEB頁面上傳、發(fā)布、管理資源，可授權(quán)限給子管理員，以WEB頁面方式遠(yuǎn)程登錄管理服務(wù)器IP地址管理維護(hù)后臺。解決了管理員因安裝管理軟件和插件帶來的麻煩。
網(wǎng)絡(luò)公共廣播系統(tǒng)管理平臺采用LINUX操作系統(tǒng)，抗病毒能力強(qiáng)，安全漏洞少，系統(tǒng)安全可靠，擔(dān)心病毒侵?jǐn)_廣播系統(tǒng)。硬件升級維護(hù)方便，只需U盤直接升級即可。

系統(tǒng)概述
交通運(yùn)輸業(yè)是我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的強(qiáng)大動力。隨著國家為拉動內(nèi)需投入巨大的基礎(chǔ)建設(shè)資金，高速公路的建設(shè)將會出現(xiàn)一個新的。信息化、智能化、數(shù)字化是新一代高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。其中把各種駕駛安全的信息以簡單、快捷的方式傳送給每個駕駛者是高速公路信息化建設(shè)的一個重要標(biāo)志，這樣既可以讓駕駛者及時掌握路面千變?nèi)f化的交通信息，也可以保持公路的暢通及提高道路的運(yùn)輸效率。特別是在突發(fā)自然災(zāi)害以及緊急情況發(fā)生時，管理中心工作人員可以及時發(fā)布信息組織疏導(dǎo)車輛及人員的緊急調(diào)度，是減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的應(yīng)急措施之一，平時也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護(hù)施工狀況或交通信息，天氣預(yù)報等。
需求分析
信息發(fā)布的多樣性。在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，信息發(fā)布也要根據(jù)道路的實(shí)際情況對不同的路段發(fā)布不同的道路信息，但調(diào)頻廣播只是一種單向傳輸，根本無法實(shí)現(xiàn)這些功能，如果要實(shí)現(xiàn)多路不同信息發(fā)布則需要占用大量的頻點(diǎn)。
廣播系統(tǒng)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)姆€(wěn)定性。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室，而高速公路通常幾十甚至幾百公里，因此，IP網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)是能滿足要求且成本低實(shí)現(xiàn)方案。
廣播系統(tǒng)的多級管理。一條高速公路少則幾十公里，多則幾百公里甚至長，如果只由幾個管理人員來進(jìn)行信息的發(fā)布，這樣，就不能確保信息的及時性和有效性，因此就需要有一個的管理平臺及方法。