高速公路、收費站數字IP網絡對講系統方案實現效果：
1、高速公路的收費亭和值班室之間可實現相互對講。例如在公路內出現阻塞、交通事故等情況時，可通過對講終端與廣播控制中心值班室人員進行實時對講，當值班室桌面式對講呼叫話筒1占線時將自動切換至下一臺值班室桌面式對講呼叫話筒2，實現適時對講功能，時間解決問題。真正做到適時溝通的目的。
2、高速公路服務區(qū)：空閑時能播放背景音樂、政策宣傳、廣告宣傳、尋人啟事、實現廣播通知或在緊急情況時現場指揮等。
3、該系統與圖像識別系統可實現智能對接。根據圖像識別系統對路面情況，當有異常情況出現時（例如在內出現車輛逆行、停車靠邊、阻塞、交通事故情況等），廣播控制中心通過桌面式對講呼叫話筒可向內高速公路內工作人員發(fā)布信息，組織疏導車輛的緊急調度，大限度的減少事故及損失。
4、高速公路隧道：如果遇到堵車、交通事故等異常狀況時，可以通過就近的防爆對講終端，向近的值班人員進行求救。
5、電話廣播：管理中心值班人員，遇到緊急狀況的時候，也可以通過電話廣播對某個區(qū)域或者某幾個區(qū)域進行電話廣播，及時的把信息時間傳達到位。
6、可以到廣播控制中心，只要在自己的電腦安裝廣播分控軟件，經計算機的麥克風可實現遠程講話，可以對各收費站、管理處進行廣播講話。
7、在廣播控制中心可以到內任意點實現單點選擇功能，其播放內容和音量大小，以判斷終端和功放是否正常。
高速公路-收費站IP網絡對講系統方案設計清單
主要產品介紹
產品用途
1、IP網絡數字廣播服務器軟件的運行載體，是廣播的控制中心；
2、安裝在主控室，對整個廣播系統進行實時有效的管理。

隧道廣播是指將地面的無線調頻廣播引入隧道廣播內，讓行駛在隧道內的車輛，也可以收聽到FM調頻廣播信號，這一系統是隧道無線廣播覆蓋系統。
隧道廣播是指在隧道內進行信號覆蓋的調頻廣播系統，我國目前有很多條高速公路隧道、城市隧道，有的長達十幾公里，車輛進入隧道后就聽不到地面廣播信號了。并且隧道內一旦發(fā)生事故，正在行進的車輛無法獲取信息，很容易造成大的二次傷害。
我國已經有的青島膠州灣海底隧道（單洞8公里，3洞24公里）、武漢長江過江隧道、浙江臺縉高速倉嶺隧道（單洞7.5KM，雙洞15KM）、廈門云頂隧道安裝了隧道廣播覆蓋系統，這套系統采用同步覆蓋技術，將隧道外的調頻廣播信號采用光纖引入隧道內，安裝調頻直放站，將調頻信號放大后，再采用泄漏電纜將信號均勻的到隧道內，使進入隧道的車輛任然可以收聽到清楚地調頻廣播信號。
同時該隧道廣播系統還具有“群載波”緊急廣播功能，一旦隧道內發(fā)生事故，系統就會自動切換到應急廣播通道，不管車載收音機聽的是那個電臺節(jié)目，都會自動切換成應急廣播信號。對隧道的管理具有十分重要的作用。
我國的上海、南京、重慶等地有很多城市隧道群，目前也積籌劃建設隧道廣播系統，解決隧道內調頻廣播信號覆蓋問題。
近年來隨著國家高速公路的大規(guī)模建設，長大隧道的數量在急劇增多，超長隧道是屢見不鮮，若在隧道內若發(fā)生交通異?；蛑卮笫鹿?，如何解決隧道內部緊急情況下的應急通訊保障，確保高速各級指揮中心對災害現場的綜合指揮就成了一個需要重視的問題，行車人員可通過緊急電話迅速通知隧道管理人員請求救援、高速隧道廣播快速進行排障行動。
傳統隧道應急廣播系統存在傳輸距離限制、多級管理、易受干擾、穩(wěn)定性差、語音效果不清晰等問題，華天成推出了新一代集緊急電話對講、廣播等為一體的綜合管理系統，隧道應急廣播系統具有強大實用的API接口，可以把分機發(fā)來的各種信息送到應用控制系統，而應用控制系統給各分機的命令也是通過它發(fā)送的。
高速隧道廣播設計方案：
1.用光纖網絡進行IP數字信號傳輸，摒棄傳統程控電話需要鋪設大量模擬電話線的工作和難以排查的故障風險，具有高傳輸速度和高穩(wěn)定性，也便于后續(xù)擴容增量
2.可設置值班人員接聽組；值班人員不在座位時，支持將來電轉移到其手機，確保電話不漏接
3.通話中全程錄音，后期可查詢
4.開放的API接口，為用戶提供高性價比的后期業(yè)務接入
隧道應急廣播系統為為行駛在高速公路隧道上的駕駛員在出現交通事故時提供緊急救援的通信系統，華天成科技推出的緊急電話與廣播合二為一的綜合通信平臺，功能上有互相立，互不影響，系統可以滿足隧道內的惡劣基礎建設條件；穩(wěn)定可靠的制作工藝免去了隧道內設備頻繁維護以及設備換的需要。在出現緊急狀況時，可以一鍵觸發(fā)與控制中心的聯系，成為了隧道內應急通信的后一道可靠保障。

數字語音廣播的布點原則:
(1)結合高速公路上的高清視頻和事件檢測布設點位，進行配套布設;
(2)服務區(qū)、超限超載監(jiān)測站以及收費站等設施處布設;
(3)在違法上下客、行人上高速、違法停車等易違法路段處布設;
(4)事故易發(fā)路段布設;
(5)分流口處路段。
標本要求－－技術要求
1)分區(qū)廣播，可以同時對單區(qū)、多區(qū)和全部區(qū)域進行廣播;
2)編程定時廣播，可以按照時間安排定制廣播，定時播放;
3)全體廣播，可以對所有終端進行廣播;
4)緊急廣播，可以即時廣播;
5)宣傳廣播，可以播放安全宣傳廣播。
點位布設 湖南隨岳高速是湖南省首條雙向六車道高速公路，北起湖北隨州，南至湖南岳陽，從北往南貫穿了湖北隨州、天門、仙桃、監(jiān)利和湖南岳陽等城市，全長361公里，共設有6個收費站，1對服務區(qū)。
該項目于2008年6月開工建設，于2011年12月26日正式竣工通車。建設期間，隨岳高速公路以招投標的方式選用了來邦內部可視對講系統 項目設計中，由1個中心、1對服務區(qū)、6個站管理處、40個站收費亭、26個公共區(qū)域報警求助點組成。項目應用中，中心放置1臺六百路軟件廣播對講主機，服務區(qū)放置2臺400W廣播對講功放，每個站管理處各放置1臺三十路可視對講主機及1臺無線對講基站，每個站收費亭各放置1臺撥號式分機、報警求助點共放置26臺。
功能需求：
（1）每個站收費亭內安裝一臺帶有攝像頭的撥號式分機，當站收費亭的人員遇到緊急或突況時，可向站管理處進行匯報，匯報的同時支持主機屏幕上同步查看前端的視頻畫面，并可對全程進行錄音像存儲，并上傳服務器。為安全起見， 可從分機處外接報警按鈕，并將其安裝在隱蔽的地方，便于緊急情況下呼叫；

車站網絡廣播系統方案設計：
1. 根據車站的結構特征并結合網絡數字化、可擴展性的原則，整個廣播系統設計為網絡IP數字廣播系統，我們把整個火車站分為候車室、售票廳、站前廣場、兩個站臺各為一個區(qū)、發(fā)貨/提貨場一個區(qū)，共6個大廣播區(qū)。原則區(qū)數量不受限制，今后可擴展分區(qū)數量。
2. 在上設計表格中，由于收發(fā)貨場、候車站臺及廣場區(qū)人員流動大，現場聲音噪雜，同時氣候條件惡劣，所以我們采用室外鋁質防水音箱。而室內部分，為了保證音量與音質。我們設計采用同樣的音柱或造型美觀的IP音箱。 IP音柱與IP音箱安裝方便，只需電源接口與網絡接口即可。在沒有網絡接口的情況下，可安裝IP前置和功放,然后布模擬音頻線廣播點即可。
3.根據售票廳，候車廳，站前廣場等在同一時間可能播放不同的廣播內容，如候車廳自動播報火車進出站信息，售票廳播出售票信息，站前廣場自動播出城市介紹，旅游信息等，我們網絡廣播主機可同時廣播不同的節(jié)目源到不同的分區(qū)終端上，以滿足不同區(qū)域同一時刻播出不同廣播的需求。
4.  整個廣播系統由計算機來控制，控制系統包括主控計算機，控制軟件和網絡路由中間設備、網絡廣播終端即IP音柱和IP音箱、IP前置、功放等組成。系統可通過局域網和光纖傳輸到很遠的地方，另外支持遠程登錄管理，具有二次開發(fā)訂制功能，與其它系統可無縫對接。
IP網絡廣播系統軟件方面
       IP網絡廣播系統維護升級簡單:系統采用B/S架構，軟件只需要管理服務器就行了，所有的客戶端只是瀏覽器，根本不需要做任何的維護。
使用成本降低:航天網絡廣播系統可在Linux系統下運行，沒有操作系統版權的問題，安全可靠。
安全性高:網絡廣播系統采用嵌入式平臺，使用Linux系統作為操作平臺，使系統免于病毒的干擾與破壞。
擴展性:IP廣播系統軟件采用分層模塊式結構，預留多個標準協議接口，輕松與其他系統軟件對接，如：系統、門禁系統、消防系統等。
兼容性高:IP網絡廣播系統采用標準的RTP,RTSP UDP等標準流媒體協議,市面通用的媒體文件格式，如mp3，WAV等。
IP廣播硬件方面：
       的處理器:IP網絡廣播服務終端采用當今主流的ARM9芯片作為處理器，具有強大的運算解碼能力及系統擴展能力。
簡便的可視化圖標式操作:與網絡廣播配套的IP廣播終端操作平臺采用3英寸全彩色液晶屏顯示，人性化的圖文式菜單式界面，簡潔易懂，操作者可輕松的使用設備。
IP廣播系統集成度高:設備集網絡播放、點播、本地擴聲、U盤播放、無線網絡等功能為一體，使用戶免于硬件堆砌帶來的管理煩惱。
機架式機箱：網絡廣播服務器機箱采用6U工業(yè)標準機架式機箱，可安裝于標準機柜內。
兼容性：廣播系統軟件對硬件兼容性強，LINUX平臺可應用于PC服務上。