有些駕駛自動擋車型的車主認(rèn)為只需要踩著油門，輕微轉(zhuǎn)動方向盤變換車道就足夠了，和普通道路以及郊區(qū)道路上相比，對駕駛技術(shù)的要求要低很多。實(shí)際上，有這些想法的車主需要引起注意，除了對車輛必要的操作外，安全意識的提高也同樣重要，畢竟在高速公路上車速60km/h以上，速度每增加10Km/h，安全系數(shù)都會降低一個等級。既然高速公路行駛?cè)绱酥匾?，下面我們不妨一起去看看有哪些需要注意的事情?br/>
高速公路、收費(fèi)站數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)對講系統(tǒng)方案實(shí)現(xiàn)效果：
1、高速公路的收費(fèi)亭和值班室之間可實(shí)現(xiàn)相互對講。例如在公路內(nèi)出現(xiàn)阻塞、交通事故等情況時，可通過對講終端與廣播控制中心值班室人員進(jìn)行實(shí)時對講，當(dāng)值班室桌面式對講呼叫話筒1占線時將自動切換至下一臺值班室桌面式對講呼叫話筒2，實(shí)現(xiàn)適時對講功能，時間解決問題。真正做到適時溝通的目的。
2、高速公路服務(wù)區(qū)：空閑時能播放背景音樂、政策宣傳、廣告宣傳、尋人啟事、實(shí)現(xiàn)廣播通知或在緊急情況時現(xiàn)場指揮等。
3、該系統(tǒng)與圖像識別系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)智能對接。根據(jù)圖像識別系統(tǒng)對路面情況，當(dāng)有異常情況出現(xiàn)時（例如在內(nèi)出現(xiàn)車輛逆行、停車靠邊、阻塞、交通事故情況等），廣播控制中心通過桌面式對講呼叫話筒可向內(nèi)高速公路內(nèi)工作人員發(fā)布信息，組織疏導(dǎo)車輛的緊急調(diào)度，大限度的減少事故及損失。
4、高速公路隧道：如果遇到堵車、交通事故等異常狀況時，可以通過就近的防爆對講終端，向近的值班人員進(jìn)行求救。
5、電話廣播：管理中心值班人員，遇到緊急狀況的時候，也可以通過電話廣播對某個區(qū)域或者某幾個區(qū)域進(jìn)行電話廣播，及時的把信息時間傳達(dá)到位。
6、可以到廣播控制中心，只要在自己的電腦安裝廣播分控軟件，經(jīng)計算機(jī)的麥克風(fēng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程講話，可以對各收費(fèi)站、管理處進(jìn)行廣播講話。
7、在廣播控制中心可以到內(nèi)任意點(diǎn)實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)選擇功能，其播放內(nèi)容和音量大小，以判斷終端和功放是否正常。
高速公路-收費(fèi)站IP網(wǎng)絡(luò)對講系統(tǒng)方案設(shè)計清單
主要產(chǎn)品介紹
產(chǎn)品用途
1、IP網(wǎng)絡(luò)數(shù)字廣播服務(wù)器軟件的運(yùn)行載體，是廣播的控制中心；
2、安裝在主控室，對整個廣播系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時有效的管理。

系統(tǒng)概述
交通運(yùn)輸業(yè)是我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的強(qiáng)大動力。隨著國家為拉動內(nèi)需投入巨大的基礎(chǔ)建設(shè)資金，高速公路的建設(shè)將會出現(xiàn)一個新的。信息化、智能化、數(shù)字化是新一代高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。其中把各種駕駛安全的信息以簡單、快捷的方式傳送給每個駕駛者是高速公路信息化建設(shè)的一個重要標(biāo)志，這樣既可以讓駕駛者及時掌握路面千變?nèi)f化的交通信息，也可以保持公路的暢通及提高道路的運(yùn)輸效率。特別是在突發(fā)自然災(zāi)害以及緊急情況發(fā)生時，管理中心工作人員可以及時發(fā)布信息組織疏導(dǎo)車輛及人員的緊急調(diào)度，是減少人員傷亡和財產(chǎn)損失的應(yīng)急措施之一，平時也可利用此系統(tǒng)靈活地傳遞公路養(yǎng)護(hù)施工狀況或交通信息，天氣預(yù)報等。
需求分析
信息發(fā)布的多樣性。在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，信息發(fā)布也要根據(jù)道路的實(shí)際情況對不同的路段發(fā)布不同的道路信息，但調(diào)頻廣播只是一種單向傳輸，根本無法實(shí)現(xiàn)這些功能，如果要實(shí)現(xiàn)多路不同信息發(fā)布則需要占用大量的頻點(diǎn)。
廣播系統(tǒng)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)姆€(wěn)定性。道路交通信息發(fā)布一般在道路的廣播總控制室，而高速公路通常幾十甚至幾百公里，因此，IP網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)是能滿足要求且成本低實(shí)現(xiàn)方案。
廣播系統(tǒng)的多級管理。一條高速公路少則幾十公里，多則幾百公里甚至長，如果只由幾個管理人員來進(jìn)行信息的發(fā)布，這樣，就不能確保信息的及時性和有效性，因此就需要有一個的管理平臺及方法。

寧夏高速公路
項(xiàng)目背景
本項(xiàng)目的智能預(yù)警廣播設(shè)備安裝在寧夏高速支隊(duì)和屬下的十五個大隊(duì)的中心和外場。外場語音發(fā)布點(diǎn)為133臺300W三防網(wǎng)絡(luò)數(shù)字功放，266只150W號角，重點(diǎn)覆蓋事故多發(fā)路段、互通樞紐、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)站等位置，主要針對各種和惡劣天氣進(jìn)行預(yù)警。智能預(yù)警廣播系統(tǒng)實(shí)行二級管理模式，日常的預(yù)警由大隊(duì)執(zhí)行；在情況下，由支隊(duì)進(jìn)行統(tǒng)一控制。
項(xiàng)目特色
寧夏高速智能預(yù)警廣播系統(tǒng)采用二級管理模式，分別為：
支隊(duì)模式：即一級管理，管理級別高，可指揮調(diào)度屬下的十五個大隊(duì)和外場所有的預(yù)警廣播點(diǎn)。每當(dāng)有重大活動或節(jié)假日時，可由支隊(duì)統(tǒng)一對自治區(qū)內(nèi)的多條高速公路，針對不同的情況，分別發(fā)布不同的預(yù)警信息（例如封路、分流、疏導(dǎo)等）。
大隊(duì)模式：即二級管理，管理級別支隊(duì)，僅管轄各隊(duì)范圍內(nèi)的語音發(fā)布點(diǎn)；日常由大隊(duì)對道路沿線的各種交通事件，例如：違停，行人，逆行，拋灑物，團(tuán)霧事件等，通過聯(lián)動、事件聯(lián)動、廣播聯(lián)動，及時對現(xiàn)場發(fā)布預(yù)警。